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在美国总统特朗普多次发声冻结高科技公司并购的环境下,此次收购获批或得益于双方股东背景。英威达为美国科氏工业集团的全资子公司,后者是美国最大的未上市私有公司,也是共和党的主要赞助者。如意科技集团则是国内纺织行业的一匹黑马,近年通过多起海外并购,国际影响力日益提升。

“特斯拉所犯的一个关键错误是,忽视了过去50年来汽车行业的丰富经验。”加州大学伯克利分校的教授哈利·赛肯(Harley Shaiken)说。赛肯主持着一个州委员会,该委员会曾在2010年提醒不要关闭弗里蒙特工厂,这个工厂原先与丰田和通用汽车以合资企业方式运营。赛肯说,特斯拉寻求“以一种导致崩溃和近乎崩溃的方式从头开始运作”。

另一个就是缺钱,俄罗斯现在在先进技术研发方面,和我国上世纪80-90年代的状况有些相似,厂家想尽办法自筹资金搞出原型产品,却无钱对其进行完整测试和修改,需要寻找(国内外)客户支持。俄罗斯国防部近年来虽然在这方面已经非常努力,但是要填补巨大的空白,依然是回天乏力,所以拉动俄罗斯先进技术推进的,变成了国际市场——然而国际市场的需求当然和俄军的需求不能完全重叠,结果就导致俄罗斯军事装备发展经常出现“墙外开花墙内香”的局面,因为某种外贸产品做得好,结果它就变成了俄军自用的主力……

资料图:2015年11月11日,美国西雅图,工人正在进行清理工作,派克市场邮政巷内的景点“口香糖墙”。其实,在微信、移动支付不及中国的国外,口香糖市场也同样面临着挑战。在日本,口香糖市场规模一直在缩小。据日本19家制造商组成的日本口香糖协会称,口香糖零售市场的顶峰时期是2004年,销售额达1881亿日元。2005年开始,销售额持续下跌,到2017年已低至1005亿日元,较巅峰时期下跌超过四成。

招兵买马风波不断《商学院》记者发现小鹏汽车在业内“挖人”一事上也是动作频频。今年仅过了两个月多,小鹏汽车先后聘任了四名业内高管,包括有车以后联合创始人李鹏程,出任小鹏品牌公关总经理;广汽丰田品质保证部及质量管理部部长宫下善次,出任小鹏汽车生产质量高级总监;随后广汽本田售后专家罗炳春,也出任小鹏汽车售后高级总监,再到如今的原东风标致销售部长刘培。

也许有人会问,华为不是有海思吗?不是还有“备胎”芯片吗?这就需要先了解一下半导体产业了。首先要说,随着芯片发展越来越复杂,如今芯片制造行业已经形成完整的产业链,芯片从设计到生产关键零件、组装、投放市场,流程早已分离。有些公司只设计,成了纯粹的芯片设计公司。如,美国的高通、博通、AMD,中国台湾的联发科等。华为海思就属于芯片设计公司,他们就像建筑师设计图纸,但具体盖房子得依靠施工队。

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